Підбір моторного масла для авто

Абсолютно всі водії періодично стикаються з необхідністю заміни масла в двигуні свого автомобіля. І в цей момент починається агонія вибору – як не помилитися і визначитися з найкращим варіантом саме для вас і вашого автомобіля. На що варто звернути більше уваги – давайте розберемося.

Існують різні підходи до класифікації моторних масел, і для кращого вибору необхідно ознайомитися з деякими з них.

Масло обирають не за ціною й не за назвою на каністрі, а за трьома речами: допуском виробника, в’язкістю й станом двигуна. Розберімо кожну.

Навіщо двигуну масло

Змащує тертьові поверхні, щоб вони не зношувалися.

Охолоджує те, до чого не дістає система охолодження: поршні, шатунні шийки.

Прибирає бруд. Присадки утримують сажу й нагар у зваженому стані, щоб вони осідали не на деталях, а у фільтрі.

Захищає від корозії й ущільнює зазор між поршнем і циліндром.

Тому масло не просто «мастило»: воно виконує чотири різні роботи одночасно, і саме через це його не можна замінити чимось простішим.

Три види основи

Мінеральне. З сирої нафти, звичайною перегонкою й очищенням. Найдешевше, найменш стійке до нагрівання, старіє швидше.

Синтетичне. Отримують хімічним синтезом, а не просто перегонкою. Молекули однакові за розміром, тому масло стабільніше: краще тримає в’язкість на морозі й у спеку, довше не старіє.

Напівсинтетичне. Суміш: приблизно третина синтетики й дві третини мінеральної основи. Проміжний варіант і за властивостями, і за ціною.

Що означають цифри

5W-30, 10W-40 це в’язкість, тобто густота масла за різних температур. Не «якість» і не «клас».

Число перед W показує поведінку на морозі. Що воно менше, то краще масло прокачується холодним: 0W заводиться легше за 15W.

Число після дефіса показує в’язкість на робочій температурі, близько ста градусів.

Літера W від «winter», тобто зима.

Масла без W односезонні, літні. Нині майже не вживаються.

Про допуски

Це найважливіше, і саме на це дивляться в першу чергу.

Допуск це дозвіл виробника авто на конкретний тип масла для конкретного двигуна: VW 504.00, BMW LL-04, MB 229.51.

Він враховує те, чого не видно з в’язкості: сумісність із сажовим фільтром, вимоги до присадок, поведінку в системі з довгими проміжками заміни.

Масло правильної в’язкості, але без потрібного допуску, може зашкодити. Найчастіше страждає сажовий фільтр на дизелях.

Допуск завжди написаний в інструкції до авто, а не «підбирається на око».

Класифікації API та ACEA

API американська: літера S для бензинових двигунів, C для дизельних. Друга літера показує покоління: SN новіше за SM.

ACEA європейська: A і B для легкових, C для двигунів із сажовим фільтром, E для вантажівок.

Правило просте: беріть не нижче за те, що в інструкції. Вище зазвичай можна, нижче ні.

Про низьков’язкі масла окремо

Тут є важлива пастка.

Сучасні двигуни розраховані на тонкі масла: 0W-20, 5W-20. Вони зменшують витрату палива, і конструкція під них зроблена спеціально.

Але в старому двигуні таке масло шкодить. Мастильна плівка виходить тонша, а зазори в зношеному моторі більші, і захисту не вистачає.

Ознака таких масел: позначки ACEA A1/B1, A5/B5, C1, C2, або згадка про знижений HTHS.

Для старих авто беріть звичайні 5W-40, 10W-40.